“请问我从新百宁阳店打的回家，司机在跑到8.8公里时按了‘空乘’，我听说按规定到了10公里时才能按‘空乘’？求证？”“出租车从银川市到贺兰县城是不是也要‘打回空’？”7月23日、30日，有网友接连通过微博向银川市物价局提出如此询问，而他们口中的“空乘”、“打回空”，指的就是出租车空驶费。

　　记者采访了解到，有不少市民并不知晓空驶费的存在，也不知晓其具体的收费标准。事实上，出租车空驶费在银川市已实行19年之久。

　　多数市民不知空驶费

　　市民朱清家住西夏区，工作单位却在兴庆区解放街附近。因为上晚班，下班后便经常需要打车回家。然而，关于出租车空驶费一事，他却是最近才得知。

　　“前两天打车回家，快到家时，瞥了一眼计价器，就觉得不对，原本1.2元/公里，变成了1.8元/公里。一问司机才知道，超过10公里，每公里还要加收50%的空驶费。”朱清说，自己平时从不关注计价器，也不打票，只知道看表给钱，没想到其中却有这么多的“道道”。

　　记者随机采访了多位市民，有一半以上的市民表示，自己对出租车收取空驶费一事并不知情，少数市民虽然知道空驶费，却对空驶费的具体收取标准并不清楚。“我觉得空驶费应该就是打车到人烟稀少的地方，才会收的，至于具体标准嘛，没有问过，不太清楚。”市民杨女士说。

　　 的哥：空驶费用收取合理

　　“这个费用收的挺合理，不是说收了这个钱就能赚多少，只是个成本钱，少损失点。”出租车司机杨师傅说。因为是晚班司机，夜晚公交车等交通工具少，所以杨师傅收空驶费的情况要多一些。

　　 杨师傅算了一笔账，他开的出租车每公里运价是1.4元，跑15公里路程，在不算等时费的情况下，收费为23.8元，若加上空驶费，则为27.3元，多收3.5元。“别看多收3.5元，但我们跑车，每公里的成本是0.4元，15公里的成本就是6元钱，多收的这个钱还补不上空车回程的钱，即便加上等时费，也不过持平。所以很多时候，我们宁愿不拉客，也不愿意单程跑远路。”杨师傅说。

　　实际上，就在7月30日夜间，杨师傅就跑了几趟西夏区，空车返回兴庆区，最后干脆收车回家。

　　为啥要收空驶费？

　　空驶费是什么费？记者采访了解到，所谓空驶费即出租车将乘客送达目的地后，空车返回，需要乘客支付的成本费，即弥补出租车空车运营而多出的成本。而这一点却遭到许多市民的质疑。“有一次我从南门打车到火车站，可我刚一下车，就又有人上了车，哪里会空驶？可我却依旧要交空驶费。”市民李娜说，随着城市规模的扩展，行驶10公里不出城是很正常的事情，而且返城的时候一般都是可以拉到客人的，那么明明没有空驶，为何还要交空驶费？

　　记者从银川市物价局了解到，从1993年起，我市便已经有出租车空驶费此项收费，而现行空驶费的收费标准是2005年调整后的标准，即单程超过10公里，每公里加收50%的基础运价，意味着若出租车的基础运价为1.4元/公里，那么超过10公里后，每公里的运价便是2.1元/公里。

　　“出租车收取空驶费并非银川市独有，而是按照建设部相关规定而设置，在全国各地都普遍存在，包括空驶费在内的出租车运价都是物价、交通等部门根据对整个出租车行业实地测算得出的运营成本而制定的。”银川市物价局价格科科长汪小华说：“今年车用天然气价格上涨，我们在实地测算后，认为只调整起步价和等时费，就能弥补因车用天然气价格上调而增加的运行成本，就未对车公里租价、空驶费等进行调整。但若没有空驶费，出租车运营可能赚不到钱，甚至亏本。”

　　据悉，2005年，银川市制定现行空驶费标准时，银川市出租车的空驶率达到48%，远高于建设部“空驶率不超过30%”的标准，而银川市乘坐出租车出行的乘客中，10公里以下乘客占90%。然而，随着城市规模扩大、人口提高，出租车载客率提高，2011年，出租车空驶率为27.4%。(记者 叶於亭 实习生 米克房)